最高时速达250km/h，从静止到100km/h的加速，只需要3.5秒，在点击启动按钮的一瞬间，发动机以9600转/分的转速和400马力的功率开始运行，这就是F1赛艇。

　　完全没有刹车阀和变速箱，速度全部依靠赛艇与水面间的阻力来调节，飞速行使过程中艇身几乎与水面脱离，有接触的部位仅仅是推进器和螺旋桨，这就是F1赛艇运动。

　　在如此高速和激烈的比赛中，稍有不慎就会出现翻艇、飞艇事故，轻微的碰撞就可能造成“粉身碎骨”。那么F1赛艇究竟拥有什么秘密设备来保障赛手的安全？让我们来深入了解一下。

　　F1赛艇最前面是两个可以装卸的浮体，在发生碰撞时能起到缓冲作用。浮体两边是两个叉子，为了方便运输，叉子在平时运输过程中是拆掉的，比赛之前再装上去，也是起到一种缓冲保护作用。

　　赛艇的中间是驾驶舱，驾驶舱的周边是高强度的碳氢合成材料，能缓冲很强的冲撞力，保证艇身不会被撞破而伤到赛手。驾驶舱里面有五根保险带来固定赛手，肩上两根、腰部两根、胯部一根。赛手的右脚控制油门，左脚根据个人的习惯用于调整赛艇的角度。舱内的控制装备很多，包括对讲按钮、启动开关、油泵开关、停机开关和助力档(五个档位)、机器试水深度档。显示设备包括转速表(一般每分钟9000多转)、压力表、电源指示灯、排位赛转速上限指示灯(黄灯)、停止比赛指示灯(红灯)。F1赛艇完全没有刹车，完全靠估计、预见来提前减速。如果两名赛手同时争抢同一赛道，就很容易发生意外，只能用打方向盘的方法去减速避免发生碰撞事故。一旦发生翻艇、飞艇、撞艇事故，赛手在水中可以通过保险带上的氧气嘴来呼吸，等待大赛专用“鱼鹰”救援队的救援。

　　F1赛艇的中间部分包括无线电接收盒(用于和岸上的指挥人员通讯)、裁判信号接收盒(接收指示灯显示信号)，还有氧气瓶、安全气囊供气瓶。如果赛艇扣在水中，安全气囊就会自动打开，保证赛艇头部能浮在水面上。再后面就是油箱和所有的液压装置。

　　赛艇的最后面就是排电喷式发动机，转速能达到9000多转每分钟。

　　这就是F1赛艇，非比寻常的结构造就的是非比寻常的水上F1赛事！