F1摩托艇世界锦标赛卡塔尔多哈大奖赛与他的孪生兄弟F1赛车在澳大利亚站墨尔本的比赛惊人相似，其中最为突出的是，2008F1赛车澳大利亚站24辆赛车参加比赛只有7辆赛车完成比赛，而卡塔尔多哈大奖赛23条赛艇参加比赛也只有9辆赛艇完成，这一点都充分说明了，赛车和赛艇还需要进一步完善，驾驶员也需要与座驾有更多的融合。

　　澳大利亚大奖赛比赛当天气温接近40度，多哈大奖赛当天气温达到41度，也正是温度过高，赛道和水面都过多的吸收和反射热量，所以导致发动机、设备线路等频繁出现故障，导致中途退赛，因此可见体育运动尤其是，高速、高温的项目，很容易受自然环境的影响。

　　冠军争夺战冷门谍报，F1赛车虽然英国人汉密尔顿不算绝对的黑马，但是仅仅2年的F1赛车经验就可以在首战夺得冠军，这也是出乎意料的，因为在比赛前很多人更看好芬兰人“冰人”莱科宁，但是最终只有汉密尔顿站在领奖台上，虽出人意料但是也在情理之中，而F1摩托艇世界锦标赛多哈大奖赛中，素有“排位赛先生”称号的瑞典人安德森，这次也是完成了自身超越。在其职业生涯中，每站比赛的排位赛都能跑出非常理想的成绩，但是每次在正式比赛中均折戟沉沙，相信这对于他来说是一个不小的心里障碍，在本场比赛中，他实现了茧化蝴蝶的转变，将排位赛第一的成绩保持到最后，战胜了上届冠军，素有F1摩托艇“飞人”之称的芬兰人萨米瑟里奥，同时把东道主卡塔尔队的杰伊•普莱斯、塔姆石油队老将卡佩里尼及阿联酋人山尼•阿•卡兹挡在前三名之外，这一点让所有赛前的专家大跌眼镜。因为安德森一直拥有夺冠的实力，只是在运气和心理素质上还需要提升，希望这次的突破能让他在职业生涯中从此获得新生。

　　赛后采访中，明显感到卡佩里尼心有不甘，他坦言：“2008F1摩托艇世界锦标赛不是一站式比赛，后面比赛还很长，我相信我还有很多机会，我要再一次实现我的冠军梦想。”萨米•瑟里奥在采访中也表态，希望在接下来的葡萄牙和自己的主场芬兰大奖赛连获两个冠军，从而领跑各队。当记者再次见到大家非常关心的美国人吉尔曼•斯科特时，他已经从一名顶尖的世界选手转变为赛队的地面指挥人员，可见心脏问题已经不能使他在参加这项高强度、高对抗的激烈运动。另外从首战比赛的成绩来看，新秀和中生代选手已经成为新的领袖，可见F1摩托艇运动正在进行一场新老交替，而2008年就是这场新老交替的转折点。

　　多哈大奖赛虽然取得了圆满的成功，但是较之中国深圳大奖赛还有很多的不足。首先，其新闻中心规模只能容纳10家电视台，而深圳大奖赛的新闻中心完全可以接待数十家电视机构，另外在赛场条件、硬件设施、人员管理和观众人数上，国际摩联官员也给出了客观的评价，深圳大奖赛已经成为了国际摩联赛场建设的标杆，深圳虽然只举办了一届大奖赛，便已经成为F1摩托艇运动的擎天支柱，而中国深圳大奖赛还将不断的提高，现在深圳赛场正在进行二期赛场规划，相信到今年10月份我们将再一次向世界证明我们中国人的伟大。