面对当前的局势，罗伯特-豪格和朗-丹尼斯一脸严峻。

　　奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格承认，下周在伊斯坦布尔赛道举行的土耳其大奖赛，法拉利仍将是夺冠热门。现在的MP4-23要挑战法拉利，速度仍然不够。

　　法拉利是过去两个赛季土耳其GP的冠军。“过去我们从未在那里(指土耳其)真正闪耀过，而这次我们也不是当前的基准，车队的目标是争取尽可能多的积分。在拿下三连胜后，前往那里法拉利明显仍是夺冠热门。”豪格说道。

　　对于更远的未来，豪格深信凭借迈凯轮的研发能力，沃金的团队一定能够不断提高自身的竞争实力与法拉利一决高下，但就目前的速度而言，仍然是不够的——即便MP4-23已在巴塞罗那呈现令车队鼓舞的速度。

　　“巴塞罗那是返回欧洲的首场比赛，其挑战性的赛道布局，使其成为衡量随后比赛的准绳。在排位赛中，我们比杆位成绩慢0.3秒。(虽然)我们携带的燃油要稍多一点点，因此车更重些，但即便是搭载相同的燃油，我们仍不足以击败法拉利。”豪格分析到。

　　随后他指出呈现当前这样的积分局势，迈凯轮自身负有很大的责任，土耳其GP对迈凯轮来讲，可能是个挑战。“从新赛季在墨尔本开幕起，我们赛车取得了一步步的提高，现在明显更快了。但非常不幸的是，我们没能获得所有可能的积分，不管是墨尔本、马来西亚、巴林还是巴塞罗那都是如此，这其中大多数都是因为自己诱发的错误(导致的)。这是法拉利在墨尔本取得一分后，第一梯队呈现当前差距的原因。我们的目标是未来的几场比赛中继续提高自身的竞争力。然而，土耳其站的比赛可能对车队来讲是个挑战。”豪格继续说道。

　　在前面的四场比赛结束后，目前迈凯轮车队以34个积分名列车队积分榜第三位，法拉利和宝马-索伯分别以47个35分位居第一和第二。

　　车手这边，汉密尔顿对土耳其GP的看法是，排位赛将是比赛的关键，并承认迈凯轮的赛车目前在低速弯的速度不及对手。“巴塞罗那的比赛给予了我们应对高速弯道的信心，但同时也让我们意识到了赛车的不足之处。在整个比赛周末，加泰罗尼亚赛道的慢弯部分都是我们的软肋。为了强化我们的赛车在这些区域的能力，车队进行了大量的分析研究。”汉密尔顿讲道。