F1西班牙站排位赛 2006年格局再现？

    北京时间4月26日晚，F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁奉献绝杀，以1分21秒813取得杆位。雷诺车队进步显著，西班牙车手阿隆索距离杆位仅一步之遥。马萨和库比卡分列第三、四位。汉密尔顿仅排名第五。前五名车手之间成绩差距不到0.4秒，竞争极端激烈。

　　北京时间4月26日20时，F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分21秒813取得杆位。阿隆索第二。

　　在当地时间今天上午结束的第三次练习中，宝马车队海德菲尔德名列第一，但是他的圈速不及莱科宁在昨天首次练习中的成绩。雷诺车队阿隆索继续留在前三名，让现场观众保留期待。法拉利和迈凯轮显然有意保留了实力，欲在排位赛中再展开真刀真枪的对决。排位赛开始前加泰罗尼亚赛道气温23度，赛道表面温度39度。

　　第一节：莱科宁四圈获最快 阿隆索顽守前三

　　志在进入第二节的印度力量车队率先开始计时圈，小红牛和超级亚久里也迅速跟进。比较意外的是，法拉利车手莱科宁和迈凯轮车手汉密尔顿在第2分钟就驶上了赛道。双方首次交锋，汉密尔顿占得先机。英国小伙只做一个计时圈就以1分21秒366的成绩排名第一。莱科宁的圈速不但落后了0.4秒，而且连续跑了三个计时圈。

　　十分钟后，两部雷诺赛车发动引擎驶上赛道，全场观众欢声雷动。阿隆索的第一个计时圈开得小心翼翼，以1分21秒895紧随莱科宁之后排在了第三位。大看台上再次爆发出一阵欢呼。阿隆索的赛车刚过，藏蓝色的威廉姆斯就将现场气氛再次提升。日本车手中岛一贵冲到了第二。

　　随着首节时间的临近赛道上越来越热闹。马萨做出成绩超过中岛一贵但无法超过汉密尔顿。库比卡在自己的第二圈做出更快的圈速，却仍然无法撼动汉密尔顿。有趣的是莱科宁在倒数3分钟时再次登场，最终还是芬兰冰人解决了“问题”，1分20秒701领先汉密尔顿半秒取得首节最快。未能跻身第二节的六位车手分别是库特哈德、维泰尔、费斯切拉、苏蒂尔、戴维森和佐藤。

　　第二节：马萨单圈最快 雷诺跻身前十

　　阿隆索很会照顾主场车迷，雷诺车队也很配合阿隆索。维修站出口绿灯一亮，两部雷诺赛车就鱼贯而出。欢呼声、号角声响彻加泰罗尼亚。此番阿隆索的驾驶也更加放得开，几个路肩都吃得非常狠。阿隆索做出1分20秒976，与队友皮奎特暂时排名前二位。

　　西班牙车迷没有高兴太久，特鲁利就以不到0.1秒的微弱优势力压阿隆索。本节比赛接近半程，迈凯轮和法拉利赛车才出现。汉密尔顿率先做出1分20秒825，莱科宁的成绩是更快的1分20秒784。此前“沉默”许久的宝马也开始发力，库比卡做出1分20秒597暂时排在头位。

　　最后3分钟，除库比卡和莱科宁之外的所有剩余车手更换上新的软胎开始本节最后角逐。马萨奋力一击做出1分20秒584，成为轻油排位赛阶段的速度最快者。备受关注的阿隆索未能守住前三而位居第四，但这样的表现已经足以令现场车迷感到提气了。可贵的是小皮奎特也以第八名的成绩跻身Q3，雷诺的提高值得肯定。两部迈凯轮赛车仅排名第六和第七位，银箭的第三节之路立刻蒙上阴影。特鲁利和韦伯两位单圈狂人强的Q3的最后两席。

　　第三节：莱科宁绝杀夺杆 阿隆索惊取次席

　　笨鸟先飞，勉强进入前十的特鲁利和韦伯率先驶上赛道。第二节成绩欠佳的汉密尔顿也随后跟进。从第二节的情况看，法拉利、迈凯轮、宝马和雷诺之间的差距被进一步缩小，这样第三节比赛极具悬念。

　　第三节虽缩短为10分钟，但前几分钟仍然存在烧油圈。此阶段最快的依旧是马萨，成绩为1分22秒058。汉密尔顿和阿隆索速度相当，落后马萨0.3秒左右。皮奎特和特鲁利则完全跟不上节奏。

　　最后3分钟，车手们更换最后一套新的软胎进行最后一搏。有实力竞争杆位的赛车中迈凯轮和宝马率先完成计时圈，但无论是汉密尔顿还是库比卡无法刷新马萨的成绩，遗憾的是差距只有不到0.1秒。马萨自己在最后计时圈的倒数第二个弯道轻微侧滑损失了时间，也未能提高成绩。此时阿隆索展示出两届世界冠军的实力，他以1分21秒904力压马萨排至头位！但是比赛还没有结束，最后一个冲过终点的莱科宁做出1分21秒813，以接近0.1秒的优势无可争议的取得杆位。

　　F1西班牙站正式比赛将在北京时间4月27日(本周日)20:00开始，敬请关注。