这是法国人的骄傲，就像前F1传奇人物阿兰·普罗斯特一样，勒布获得了第四个车手世界冠军，进入了自己的“第四度空间”。如果说F1和拉力赛缺乏可比性的话，仅仅从人气上来看，勒布却远远超过普罗斯特。雪铁龙做出了复出的决定，很大程度就被勒布的个人效应所推动。虽然世界汽车拉力锦标赛(WRC)的整体影响力呈逐年下降趋势，然而勒布的个人声望却蒸蒸日上。2日虽然没有能用一个分站冠军为这个赛季锦上添花，33岁的勒布无疑已经成为WRC独一无二的传奇人物。

　　勒布引起的冲击波，不但让现役车手竖起了大拇指，就连那些老车手也交口称赞。坎库宁叹服地说：“勒布完全配得上这个总冠军，他是一个天才的车手，也是当今世界上最好的车手！”马基宁则分析道：“获得四连冠是一个令人难以置信的奇迹，这不仅要依靠一支车队的技术投入，同样还需要车手具备非凡的心理素质。”

　　在今年10月的科西嘉站落后格隆霍姆之时，勒布曾发出如下豪言，“如果我在这一年不能卫冕总冠军的话，那么以后我也不会获得总冠军了。”而在2日登上2007赛季总冠军王座之后，勒布感慨道：“我始终都向往着成为最快的一个，我甚至没法安心获得亚军，也许正是这样不服输的性格使我在2004年获得了第一个冠军，直到现在拿到第四个总冠军！”

　　正是这样不服输的性格，让勒布对于最后一站的表现并不满意。第3名不是一个糟糕的成绩，然而，对于在16站比赛中8夺分站冠军的勒布来说，个人的进取心无疑要服从车队战略。由于只要锁定第5名就可以保证总冠军，因此，在上周末的英国站开赛前，雪铁龙车队就明确了不能有丝毫冒险的决定，虽然勒布也是这个决定的发起者，可是不能习惯性地发起超车却多少让他感觉不爽。于是，勒布放任福特车队的芬兰人希沃宁摘取了其本赛季的第二个分站冠军。一路稳扎稳打的勒布虽然完成了既定计划，却颇为不甘心：“我真的不适应，在整个职业生涯中，还从来都没有过不争冠军的比赛呢！”

　　更加不适应的可能是格隆霍姆了。芬兰老将在自己整个职业生涯的谢幕赛上只获得了亚军，在整个赛季的车手排行榜上同样是亚军。如果不是之前两站的连续退出，格隆霍姆完全具备以一个总冠军为自己职业生涯画上感叹号的可能。

　　除了格隆霍姆的退休之外，另一个重要角色也选择了退居二线，他就是雪铁龙车队的总经理弗雷克兰。当年正是弗雷克兰以伯乐眼光挖掘出勒布，并为这位法国优秀车手在雪铁龙车队的成长铺平道路。而在2006年雪铁龙退出WRC休整一年之后，也同样是弗雷克兰主导了这家法国巨人的复出计划。在雪铁龙公司内部，弗雷克兰的地位和雷诺车队前任主席弗雷相仿。而随着这位管理巨擘的淡出，勒布在冲击五连冠的道路上也失去了一个坚强后盾……(赵威)