迈凯轮车手刘易斯-汉密尔顿在欧洲站的排位中遭遇了一次严重的撞车。事故发生在距第三节排位还剩下5分钟结束时，当时汉密尔顿正准备跑个人的第二个计时圈。但是当他在通过速度极高的舒马赫弯时，右前轮的轮毂突然脱位，接着导致轮胎泄气。失控的赛车以极高的速度撞向右侧的轮胎墙。

F1欧洲站莱科宁冷静夺杆位 汉密尔顿意外撞车

　　从车中爬出的汉密尔顿，被抬上担架后送往医疗中心。根据最新的诊断结果显示：汉密尔顿并没有大碍，但是他仍然需要接受几个小时的观察。

　　针对此时，ITV的赛道记者Ted Kravitz对迈凯轮F1 CEO怀特马什进行了深入的采访。第一个问题是，汉密尔顿明天能否参赛？对此，怀特马什没有直接回答，“现在，根据我们知道的信息，而且我们刚刚才离开指挥亭，所以今天还早。但那肯定是我们非常期待的。”怀特马什说道。

　　随后，怀特马什揣测了汉密尔顿的心态。他指出汉密尔顿今天肯定很失望，因为出事前他的的状态非常好。“对于车队而言非常遗憾，对于汉密尔顿而言非常揪心。因为他当时刚刚在第一个计时段作出最快成绩，看起来真的非常强，所以他肯定会非常失望。”

　　“好消息是他看起来没事，意识清醒而且能够交谈，所以希望没什么大碍，希望他明年能有一场强大的比赛——尽管我们没能向他提高最好的比赛条件。”怀特马什接着说道。

　　目前，迈凯轮正在对导致轮毂松动的原因进行调查。但是怀特马什指出，要查清问题的根源需要花费一定的时间。“现在，我们知道的事实是，没有将车轮上的足够紧。出现这样的情况三种原因都可能：气动扳手、气压校准器和压力瓶。”

　　我们需要将这些因素彻查一遍，而且我认为我们应该将气动扳手拆开，仔细的查看。一般来讲，气动扳手会有一个扭矩设置，当轮胎的锁死螺母达到这个扭矩数值时，它会传递持气动扳手的工人一个信号，此时他可能将气动扳手抽出。”

　　“也许是机械结构出了问题，或者是气动扳手本身。这是我们必须观察和检查的方面。螺母并没有脱落，可能是安全销起了作用。当尽管如此，轮毂还是松了。”

　　“正常情况下，轮毂会越跑越紧，因为螺母的螺纹设计是这样。现在我们还不知道是什么原因。但不管具体是问题出在哪里，我们知道的是螺母上的不够紧。这导致轮毂松动接着轮毂损坏、轮胎泄气。”怀特马什继续说道。

　　随后，怀特马什还指出，由于轮胎位置机械结构的特性，汉密尔顿是不可能提前感觉到问题的。“我们在这里讲的是非常、非常小幅的运动。轮毂、制动卡铅和刹车通风道以及该区域的所有结构都挨的非常近。所以轮毂只需要发生很小的位移，便可能导致和其他结构接触。”怀特马什非常细致的说道。